Ee blog terá, pelo menos duas vezes por semana, as minhas opiniões e comentários sobre desporto – sobretudo automobilismo – e sobre a vida nacional (portuguesa e brasileira) e internacional, com a experiência de 52 anos de jornalismo, 36 anos de promotor e 10 de piloto. Além de textos de convidados, e comentários de leitores.

domingo, 24 de novembro de 2013

HISTORIC FESTIVALS – A História de 10 ANOS – Parte I
GRANDE APRENDIZAGEM E EVOLUÇÃO.
Junto com as minhas equipas da Talento e da FS Eventos – e, creio, todo o automobilismo português – comemoramos hoje, este fim-de-semana,10 anos de grandes eventos de automobilismo clássico e histórico de competição de pista – Historic Festivals e GP Histórico do Porto.

H I S T O R I C  F E S T I V A L S
Concorrentes  Participantes (carros) 
 
 
E s t r a n g e i r o s
Portugueses
Total
 
 
F1
F Jr
GrC
InCA
Vár
Parc
CN
Vár
Parc
 
2003
EHF
61
23
 
 
92
84
 
26
110
202
2004
EHF
36
20
 
32
88
176
 
71
71
247
 
MHF
24
21
 
38
83
166
 
37
37
203
2005
EHF
18
 
17
 
35
70
 
72
72
142
2005
GPHP
58
36
 
 
96
190
85
49
134
324
2007
GPHP
55
19
 
 
65
74
 
94
94
168
2009
GPHP
22
 
 
 
25
47
89
45
134
181
 
AHF
18
20
 
 
190
228
30
 
30
258
2010
AHF
22
20
 
 
233
275
 
 
 
275
2011
GPHP
13
23
 
 
68
36
43
20
63
99
 
PC  *
 
 
 
 
2
2
 
12
12
14
 
AHF
34
38
20
 
200
292
 
30
30
322
2012
ACF
 
16
 
 
122
138
8
17
25
163
 
JHF **
8
 
 
 
5
13
 
1
1
14
2013
GPHP
 
 
 
 
120
120
32
75
107
227
 
ACF
8
29
 
 
74
111
 
30
30
141
08.11.2013
EHF-Estoril Historis Festival;  GPHP-GP Histórico do Porto;    
AHF-Algarve Historic Festival;  PC - Portimão Classic;
JHF - Jerez Historic Festival;   ACF - Algarve Classic Festival.
No quadro, a negrito: Eventos promovidos por Talento/FSE.
* Corridas apenas de apoio aos Italian Superstars.
** Corridas de apoio ao Campeonato de Espanha de GT.
 
FONTES DE INFORMAÇÃO: MCE, ACDME, Circuitos.

 Este período da história do automobilismo português e ibérico começou com as verificações técnicas de 5ª feira – 23 de outubro de 2003 – para o primeiro Estoril Historic Festival, na realidade o primeiro evento do tipo na Península Ibérica.
Foram 10 anos, pelo menos para mim, de muito trabalho, muita alegria, enormes desilusões pessoais e, sobretudo de grande experiência e constante aprendizado profissional e humano. Os enormes de enorme júbilo transformaram-se ultimamente – devido principalmente à minha tendência para analisar mal as pessoas – em enormes erros de análise comportamental humano, das pessoas do mundo do Historic Motor Racing. Por isso, mais do que uma peça histórica, estas linhas são uma análise do que se passou nestes 10 anos. Claro que necessariamente incompleta, porque senão seria extensa demais. No entanto conterá factos inéditos para a esmagadora maioria dos meus leitores e que agora sinto que devo revelar.

Respaldo de experiência, mas com mágoas emocionais.
Apesar de, em 2002, já ter uma bagagem de 25 anos de organização e promoção de eventos desportivos – desde ralis nacionais e mundiais a provas de motos (os maiores enduros da América do Sul e corridas em Interlagos), à Maratona de São Paulo passando pelo planeamento e organização do Rali Transamazónia, que não se chegou a realizar por surpreendentes e incalculáveis erros de planeamento e de marketing da TV Globo – não esperava voltar a promover outras provas de automobilismo desportivo.
No entanto, depois de me ter apaixonado, em 1998 e 1999, pelos COYS Festivals em Silverstone comecei a ligar-me ao mundo dos clássicos com a revista “Automóveis CLÀSSICOS”, lançada em novembro de 2002, 14 anos depois do sucesso de uma publicação para a classe transportadora – “Estrada Fora”.


 
Como tudo começou – Centenário do A.C.P.Foi justamente em novembro de 2002 que o meu saudoso grande amigo António Raposo Magalhães, encarregue de planear as comemorações do Centenário do A.C.P. para o ano seguinte, me convidou a apresentar ao clube – de que sou sócio desde 1962 – um projeto para a realização de eventos que projetassem nacional e internacionalmente a efeméride.
Propusemos, em primeiro lugar, uma exposição fotográfica sobre os grandes momentos e feitos do clube nesses 100 anos que esteve patente na sua sede em Lisboa e na Delegação do Porto, além da Sociedade de Geografia na Grande Gala do Centenário.
Graças ao fabuloso acervo fotográfico do ACP, bem gerido pela D. Maria Luiza Valssassina, e a algumas fotos de grandes fotógrafos internacionais, como o meu também saudoso amigo Bernard Cahier, esta exposição foi o pontapé de saída para as comemorações do Centenário. A pesquisa e escolha das fotos empolgou-me de forma inesquecível muito graças ao trabalho de conceção gráfica de grande diretor criativo Arnaldo Escolano.
 
 
Um evento histórico comemorativo
No entanto, comemorar o passado do ACP – com enorme relevo no sucesso e importância na evolução do parque automóvel em Portugal – não poderia ter qualquer sentido sem se enaltece o seu papel primordial na implantação e na evolução do desporto automóvel, do qual foi a entidade federativa durante muitos anos.
Por isso pensamos num evento internacional de automóvel. Que só teria sentido, claro, de fosse um grande Historic Festival que mostrasse importantes carros de décadas passadas.
A Direção do ACP da época, Presidida na época por Alberto Romano e António Matos Chaves, e a comissão do Centenário, aprovaram o nosso projeto e proposta, embora, Alberto Romano não acreditasse que pudéssemos realizar o evento com a grandeza que propúnhamos, ainda por cima sem qualquer custo de realização o clube. Mas, Matos Chaves sabia da nossa capacidade e avalisou o projeto.
Assim nasceu o ESTORIL HISTORIC FESTIVAL, com o apoio da Junta de Turismo da Costa do Estoril, presidida por Duarte Guedes, já que o ROI-Return on Investment que propúnhamos – e cumprimos – era um excelente negócio para o turismo. 
 
Contatos, relacionamento e credibilidade internacionais
Para o sucesso deste I Estoril Historic Festival foram cruciais o relacionamento e a credibilidade de que gozávamos a nível internacional e o projeto de marketing elaborado para o evento. Além, claro, da atração para os pilotos/donos de carros clássicos e históricos correrem num circuito como o do Estoril, que já tinha sediado 13 Grandes Prémios do Campeonato do Mundo de Fórmula 1 desde 1984, todos eles pelo ACP. Além disso, na época, a Costa do Estoril ainda não tinha sido destronada pelo Algarve como o destino de eleição pelos governos socialistas portugueses.
Por isso conseguimos atrair a melhor elite de carros e pilotos das competições históricas mundiais e nacionais.
O programa teve:: corridas de sete categorias; o “revival” do Slalom do Rallye de Portugal, com a participação de Markku Alén e de Anders Kullang; quatro desfiles de marcas, como Renault, Mercedes, Ferrari, e clubes clássicos parceiros; duas exposição de mais de 200 clássicos da Renault e da Mercedes, e de clubes e colecionadores com preciosidades desde a década de 1910 a 1980; uma Feira de Automobília; e a atração no VIP Village e no Paddock de celebridades do automobilismo mundial, como Mrs Bette Hill (mulher de Graham Hill), Tony Brooks, David Piper, Richard Attwood, Mário “Nicha” Araújo Cabral, Jean Ragnotti, Jean-Pierre Jaussaud e Alain Serpaggi.
As bancadas principais do circuito (sobretudo durante o Slalom Michelin do Rallye de Portugal) e os hotéis do Estoril e de Cascais encheram. A media internacional cobriu bem o evento. Tudo somado, o retorno e o impacto económico na região foi 30 vezes superior ao investimento de apoio.
Mais do que tudo isso, esta grande festa do automobilismo clássico lançou a semente  em Portugal.

Madrid Historic Festival – o primeiro em Espanha
De 16 a 18 de abril de 2004 promovemos e organizámos junto com o RACE o Madrid Historic Festival, o primeiro evento histórico de pista em Espanha, com a estreia dos Fórmula 1 históricos e as motos clássicas da InCA.
Foram sete corridas de cinco categorias de automóveis (Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1, Troféu FIA de Fórmula Júnior, Datsun 1200, duas de Turismos e GTs) e uma de motos clássicas; além de dois desfiles.

Apesar da colaboração inicial de Manoel Vidal, diretor do Circuito de Jarama, do RACE, esta primeira experiência em Espanha mostrou-nos quanto, nove anos mais tarde José Mourinho está certo quanto à forma como os nossos vizinhos espanhóis nos olham. Talvez sejam ainda resquícios de Aljubarrota …
Infelizmente com pouca divulgação – Manoel Vidal recusou-se a fazer qualquer tipo de promoção nos media madrilenos – a adesão dos espetadores foi diminuta. Talvez a Es+panha e Madrid não estivessem ainda preparadas para receber um Historic Festival e Madrid não tenha sido a escolha certa para dar esse primeiro passo.
 II Estoril Historic Festival: repetição do êxito
Em 2004, novamente em outubro, mas mais cedo – 8 a 10 – para tentar evitar qualquer percalço de chuva, promovemos de novo o Estoril Historic Festival com o apoio da Junta de Turismo, à qual proporcionámos um retorno mediático superior ao do ano anterior, principalmente no estrangeiro.
O programa incluiu 13 corridas de sete categorias de carros (Fórmula 1 Históricos; Troféu Lurani de Fórmula Júnior; Campeonatos da Europa FIA de TC e de GTC; Gentleman Drivers; Touring, GT & Sports Classics; e Datsun 1200) e uma de Motos (FIM World Classic Series – InCA, em estreia em Portugal); dois desfiles de carros clássicos e uma Feira de Automobília.. 
 
         
Os pontos altos deste fim-de-semana foram o desfile de Fórmula 1 e GTs pelas ruas de Lisboa – sobretudo a Av. da Liberdade – do Estádio de Alvalade aos Jerónimos na quinta-feira; a promoção feita no Estádio Alvalade durante o jogo Sporting-Leiria, e mais do que tudo a coroação de Rodrigo Galego como Campeão do Mundo de F1 Históricos; além do já tradicional jantar no Casino do Estoril com seu magnífico “floor show” a que muitas equipas estrangeiras – mais de 200 pessoas – aderiram.

 2005 – Um ano de viragem – na Parte II desta História - A publicar na 4ª ou 5ª feira próximas.

 

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